Городская логистика направлена на решение: проблем, связанных с доставкой товаров к месту назначения, находящемуся на территории города; проблем, связанных с загрязнением транспортными средствами окружающей седы, в частности, с загрязнением окружающей среды отработавшими газами грузовых автомобилей, превышающим допустимые нормативы, а также проблем связанных с высоким уровнем шума; проблем безопасности дорожного движения которые возникают в связи ДТП с тяжелыми последствиями с участием грузовых автомобилей, а также с риском, связанным с перевозкой опасных грузов; проблем, связанных с архитектурным развитием города, а именно: 1) с необходимостью постоянного увеличения территорий, используемых для развития дорожной сети (транспортные развязки, стоянки, АЗС, маневровые площади, перегрузочные пункты), 2) негативным влиянием вибраций и выхлопных газов на здания (особенно на памятники архитектуры), 3) негативным влиянием слишком развитой сети дорог на эстетичный вид города. Одним из способов решения перечисленных проблем является интеграция транспортного планирования и пространственного благоустройства. Согласование транспортной политики города и пространственного благоустройства в областях планирования, инвестиций, услуг, регулирования, информации позволяет проводить вертикальную и горизонтальную координацию действий. Другой способ решения транспортных проблем в городе – эффективная организация и координация транспорта. Главной целью городской логистики является удовлетворение нужд различных групп потребителей, с учетом наилучшего использования транспортных средств и свободного передвижения жителей города (мобильность). Координация транспорта является одним из главнейших факторов интегрированного использования транспортных средств, и она должна осуществляться между различными перевозчиками, местными властями, группами частного и общественного бизнеса. Примером таких действий в Европе являются координация тарифов и расписаний движения, подбор участников программ совместных проездов легковых машин. В нашей стране примером координации транспорта может служить построение единого технологического процесса в крупных транспортных узлах (Ленинградский, Московский узел). Функционирование дорожной сети неразрывно связано с необходимостью парковки автомобилей. Число мест для стоянок, выделенных на улицах, мест в гаражах всегда определено приблизительно. Собственником мест парковки на улицах обычно является муниципальное управление дорог, а стоянки вне улиц обычно управляются частными компаниями. Эти вопросы должны быть согласованы. Проблема загруженности транспортной инфраструктуры городов связана с массовым ростом числа автомобилей на автомагистралях. Загруженность не просто мешает передвижению, но часто ведет к транспортному “инфаркту” в городе. Вследствие загруженности магистралей понижается безопасность движения, поскольку стрессовая среда воздействует на участников движения (водителей и пешеходов). Поэтому для увеличения эффективности логистических процессов надлежит усовершенствовать управление городским транспортом – этим занимается телематика транспорта.