Отмечаются большие потенциальные возможности использования промежуточного геогр. положения Российской Федерации (РФ) с ее выходами к портам разных морей и особенно Транссибирской ж.-д. магистрали для организации транзитных перевозок грузов, которые в настоящее время дошло до критически низкого уровня. Среди причин этого отмечаются высокие тарифы, слабый контроль за сохранностью грузов, длительные таможенные процедуры, стареющий парк подвижного состава, сокращение регулярных морских линий и др. В последние годы правительством РФ при сотрудничестве с администрацией Приморского края и свободной экон. зоны “Находка” ведется разработка проекта “Создание зоны транспортных услуг” и его внедрение, благодаря которому уже произошли существенные сдвиги в привлечении грузопотоков, идущих из АТР на Запад. Помимо роста привлекательности Транссиба (снижения тарифов, портовых сборов и налогов для предприятий, занимающихся транспортировкой грузов), большое значение придается расширению сферы его влияния, особенно на участке Республика Корея-КНДР (Раджин (Расон)) – пограничный переход Туманган-Хасан-Транссибирская магистраль. Однако для полномасштабной эксплуатации этой линии необходимо преодолеть ряд проблем, таких как улучшение сервисного обслуживания, принятие правовых документов, упрощающих прохождение грузов и др.